說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<
只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用
根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或
上購物網買東西~這次婆婆看見了MIT純棉摩登戀愛枕套床包組"
說非買不可,因為價格划算而且滿實用的~~~真的在婆婆身上
學到不少~~~果真是家有一老如有一寶!! ^.^
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商品訊息功能
商品訊息描述本周折扣
●使用純棉材質，柔順舒適，透氣不悶熱
●車工精細，AB版不同花樣，展現卓越不凡的品味
●多款花樣多尺寸可選擇，為臥房增添新氣象
商品說明
品名：MIT純棉摩登戀愛枕套床包組
款式：休閒時刻、米蘭之夜、追夢、童趣樂園、愛爾藍風情、葉語浪漫、夢境花、優雅風情、藍色大海
材質：100%純棉
產地：台灣
枕套床包組-單人
．內容件數：床包x1+枕套x1，二件/組
．床包：3.5x6.2尺(105 cm x186cm)，可包覆床墊高度30cm±3
．枕套：1.5x2.5尺(45 cm x75cm)
枕套床包組網友一致推薦 -雙人
．內容件數：床包x1+枕套x2，三件/組
．床包：5x6.2尺(150 cm x186cm)，可包覆床墊高度30cm±3
．枕套：1.5x2.5尺(45 cm x75cm)
枕套床包組-加大
．內容件數：床包x1+枕套x2，三件/組
．床包：6x6.2尺(180 cm x186cm)，可包覆床墊高度30cm±5
．枕套：1.5x2.5尺(45 cm x75cm)
兩用被床包組-單人
．內容件數：床包x1+兩用被x1+枕套x1，三件/組
．床包：3.5x6.2尺(105 cm x186cm)，可包覆床墊高度30cm±5
．兩用被：6x7尺(180 cm x210cm)
．枕套：1.5x2.5尺(45 cm x75cm)
兩用被床包組-雙人
．內容件數：床包x1+兩用被x1+枕套x2，四件/組
．床包：5x6.2尺(150 cm x186cm)，可包覆床墊高度30cm±5
．兩用被：6x7尺(180 cm x210cm)
．枕套：1.5x2.5尺(45 cm x75cm)
兩用被床包組-加大
．內容件數：床包x1+兩用被x1+枕套x2，四件/組
．床包：6x6.2尺(180 cm x186cm)，可包覆床墊高度30cm±5
．兩用被：6x7尺最新(180 cm x210cm)
．枕套：1.5x2.5尺(45 cm x75cm)
兩用被鋪棉床包組-雙人
．內容件數：鋪棉床包x1+鋪棉兩用被x1+鋪棉枕套x2，四件/組
．鋪棉床包：5x6.2尺(150 cm x186cm)，可包覆床墊高度30cm±5
．鋪棉兩用被：6x7尺(180 cm x210cm)
．鋪棉枕套：1.5x2.5尺(45 cm x75cm)
兩用被鋪棉床包組-加大
．內容件數：鋪棉床包x1+鋪棉兩用被x1+鋪棉枕套x2，四件/組
．鋪棉床包：6x6.2尺(180 cm x186cm)，可包覆床墊高度30cm±5
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可刷卡
※商品圖檔顏色因電腦螢幕設定差異會略有不同，以實際商品顏色為準。
※商品為平放測量，可能會因某些因素產生些許誤差，誤差值在1~3公分上下為合理範圍。
商品訊息特點
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自104年元月起開放三輪大型重機車領牌後，依道路交通安全規則規定，該等機車出廠5年後需辦理定期檢驗。公路總局為因應109年開始定期檢驗之三輪機車，陸續研議相關檢驗流程規範，各監理單位積極建置檢驗設備，以簡單既安全的操作方式而達到檢驗的目的，為行車安全把關。
▲自104年元月起開放三輪大型重機車領牌後，依道路交通安全規則規定，該等機車出廠5年後需辦理定期檢驗。（圖／旗山監理站提供，2017.09.25）
旗山監理站楊財惠站長表示，三輪機車構造因與二輪機車不同，其檢驗項目、方式與流程等亦有異。經由交通部核定公路監理設備擴充計畫補助，全國第1座2輪同時兼具3輪大型重機車檢驗線，已在旗山站設置完成，提供更優質多元便利的檢驗服務。
▲全國第1座2輪同時兼具3輪大型重機車檢驗線，已在旗山站設置完成。（圖／旗山監理站提供，2017.09.25）
楊財惠提醒，大型重機行駛於快速道路時，應全天開亮頭燈，為了安全請穿載相關安全設備(如防摔衣、褲、手套、靴及眼晴防護具等)。提早安排定期檢驗及保養，以確保車輛性能維持在最佳狀態，增進行車安全。
若擔心逾期檢驗，公路總局提供以個人名義登記之車主手機下載監理服務APP，只要安裝後選擇「訂閱通知」，輸入身份證確認後，即可接收驗車及監理相關通知，請多加利用。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
復興航空GE235號航班2015年2月4日起飛後墜入北市南港區基隆河，造成慘重傷亡。這起空難不只成為壓垮興航的最後一根稻草，也督促發動機製造商重視設計上的瑕疵。
飛航安全調查委員會執行長王興中日前在立院交通委員會受訪時指出，復興航空GE235號航班發生空難後，已促使ATR飛機的發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司，正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵，已在全球範圍追蹤銷售對象，並督促替換新發動機。
王興中表示，這批次發動機因為工程師在生產時排線剪裁過長，導致飛行過程中與發動機其他零組件發生共振，讓原本每12,000小時飛行時數才要檢修的AFU，卻只有經過2,000小時飛行時數就可能出現焊點斷掉，電路傳輸因而出現不穩定的問題，致使錯誤偵測。他表示，現在台灣的ATR飛機沒有這個發動機問題了。
2015年2月4日上午10時55分，復興航空編號GE235的ATR72-600型螺旋槳客機原定從台北松山機場飛往金門尚義機場，在起飛後不久即墜毀於北市南港區基隆河，造成43人死亡。此起空難為台灣民航史上首次飛機墜毀於河川的事故。
根據飛安會調查報告指出，GE235機上系統監測到右邊的二號發動機出現異常後即自動順槳，但機師卻將正常運作的左邊一號發動機斷油，造成兩具發動機皆熄火而釀禍。根據座艙通話記錄器(黑盒子)資料，飛航組員一直到飛機墜毀前8秒，才發現關錯油門導致失速。
南港空難是復興航空1年內發生的第二起重大空難，前一起為2014年7月23日發生的馬公空難，事故機型為ATR 72-500，共有48人罹難。這兩起空難導致復興航空飛安狀況遭到旅客質疑，加上民進黨政府上台後兩岸關係極凍，來台陸客減少，面對龐大的債務壓力，復興航空在2016年11月22日無預警宣布停止所有航線營運。
▲復興航空去年11月無預警宣布解散後，機隊部分ATR客機停放在台北松山機場停止營運。（圖／記者呂炯昌攝 ）
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